全部分類(lèi)
拖拉機前橋差速器總成輕型
差速器有開(kāi)式和閉式兩種。閉式差速器就是差速器的所有零件都安裝在封閉的殼體內,而開(kāi)式差速器沒(méi)有封閉的殼體。差速器由最終傳動(dòng)被動(dòng)齒輪、差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等零件組成。
拖拉機后橋差殼
差速器有開(kāi)式和閉式兩種。閉式差速器就是差速器的所有零件都安裝在封閉的殼體內,而開(kāi)式差速器沒(méi)有封閉的殼體。差速器由最終傳動(dòng)被動(dòng)齒輪、差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等零件組成。
拖拉機前橋差速器總成
差速器有開(kāi)式和閉式兩種。閉式差速器就是差速器的所有零件都安裝在封閉的殼體內,而開(kāi)式差速器沒(méi)有封閉的殼體。差速器由最終傳動(dòng)被動(dòng)齒輪、差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等零件組成。
拖拉機后橋差殼
差速器有開(kāi)式和閉式兩種。閉式差速器就是差速器的所有零件都安裝在封閉的殼體內,而開(kāi)式差速器沒(méi)有封閉的殼體。差速器由最終傳動(dòng)被動(dòng)齒輪、差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等零件組成。
拖拉機后差速器
差速器有開(kāi)式和閉式兩種。閉式差速器就是差速器的所有零件都安裝在封閉的殼體內,而開(kāi)式差速器沒(méi)有封閉的殼體。差速器由最終傳動(dòng)被動(dòng)齒輪、差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等零件組成。
拖拉機后差速器總成
差速器有開(kāi)式和閉式兩種。閉式差速器就是差速器的所有零件都安裝在封閉的殼體內,而開(kāi)式差速器沒(méi)有封閉的殼體。差速器由最終傳動(dòng)被動(dòng)齒輪、差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等零件組成。
收割機橋行星架
當行星輪作為基本構件時(shí),它是機構中承受外力矩最大的零件。行星輪的結構設計和制造對各個(gè)行星輪間的載荷分配以至于傳動(dòng)裝置的承載能力、噪聲和振動(dòng)等有很大影響。
行星架是行星齒輪傳動(dòng)的主要構件之一,是一個(gè)結構復雜的零件。行星架的合理結構應該是重量輕、剛性好、便于加工和裝配。其常見(jiàn)結構形式有雙側板整體式、雙側板分開(kāi)式和單側板式三種。
行星架
當行星輪作為基本構件時(shí),它是機構中承受外力矩最大的零件。行星輪的結構設計和制造對各個(gè)行星輪間的載荷分配以至于傳動(dòng)裝置的承載能力、噪聲和振動(dòng)等有很大影響。
行星架是行星齒輪傳動(dòng)的主要構件之一,是一個(gè)結構復雜的零件。行星架的合理結構應該是重量輕、剛性好、便于加工和裝配。其常見(jiàn)結構形式有雙側板整體式、雙側板分開(kāi)式和單側板式三種。
行星架總成
當行星輪作為基本構件時(shí),它是機構中承受外力矩最大的零件。行星輪的結構設計和制造對各個(gè)行星輪間的載荷分配以至于傳動(dòng)裝置的承載能力、噪聲和振動(dòng)等有很大影響。
行星架是行星齒輪傳動(dòng)的主要構件之一,是一個(gè)結構復雜的零件。行星架的合理結構應該是重量輕、剛性好、便于加工和裝配。其常見(jiàn)結構形式有雙側板整體式、雙側板分開(kāi)式和單側板式三種。
收割機前橋轉向節
常用的轉向機構有轉向梯形結構和雙拉桿式結構兩種。梯形轉向,轉動(dòng)方向盤(pán)、轉向器使轉向垂臂前后擺動(dòng),推拉縱拉桿,帶動(dòng)轉向節臂、橫拉桿、轉向梯形臂,使兩前輪同時(shí)偏轉。轉向節臂、橫拉桿、轉向梯形臂和前軸構成的轉向梯形,使兩前輪近似地按上述要求進(jìn)行偏轉。汽車(chē)、四輪農用運輸車(chē)、鐵牛系列及小四輪拖拉機等輪式車(chē)輛采用梯形轉向機構。
轉向節
常用的轉向機構有轉向梯形結構和雙拉桿式結構兩種。梯形轉向,轉動(dòng)方向盤(pán)、轉向器使轉向垂臂前后擺動(dòng),推拉縱拉桿,帶動(dòng)轉向節臂、橫拉桿、轉向梯形臂,使兩前輪同時(shí)偏轉。轉向節臂、橫拉桿、轉向梯形臂和前軸構成的轉向梯形,使兩前輪近似地按上述要求進(jìn)行偏轉。汽車(chē)、四輪農用運輸車(chē)、鐵牛系列及小四輪拖拉機等輪式車(chē)輛采用梯形轉向機構。
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發(fā)布時(shí)間:2024-01-11 15:29:00